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西鉄天神大牟田線(春日原~下大利)連続立体交差事業

印刷用ページを表示する 掲載日:2013年12月18日更新

西鉄天神大牟田線(春日原~下大利)連続立体交差事業

事業概要

 連続立体交差事業とは、道路整備の一環として鉄道の一定区間を高架化又は地下化することにより、鉄道と複数の道路との立体交差を一挙に実現する事業です。
 現在、福岡県では、大野城市内及び春日市内において約3.3km区間の鉄道施設を高架化する「西鉄天神大牟田線(春日原~下大利)連続立体交差事業」を実施しています。
 この事業により、既存道路12箇所において踏切を除却、交差道路を7箇所新設し、合計19箇所において道路と鉄道を立体交差化します。
 また、この区間の北側に隣接して福岡市においても、福岡市内約1.9km区間で「雑餉隈駅付近連続立体交差事業」が実施されており、合わせて約5.2km区間の鉄道施設が同時に高架化されることとなります。
事業区間図
施工工程イメージ図

完成イメージ

完成イメージ図 

下記のリンク先(大野城市ホームページ)では、コンピュータグラフィックによる完成イメージ動画がご覧になれます。

完成年度(予定)

・平成32年度 高架への切替、現在線及び仮線撤去
・平成33年度 事業完了

事業着手前の状況

 事業区間約3.3km内には12箇所の踏切があり、それらの踏切遮断時間は1日当たり概ね7~8時間、また、ピーク時は1時間当たり概ね35~40分間(平成21年調査)です。 このため慢性的に交通渋滞が発生しやすい状況となっています。
事業着手前状況写真

事業効果

 この事業の主な効果は以下のとおりです。

1.道路交通の円滑化
  踏切が無くなるため、踏切遮断による交通渋滞や踏切事故が解消します。

2.沿線地域の環境改善
  踏切警報音が無くなり、強固な高架橋を造ることにより、騒音・振動が軽減します。

3.高架下空間の活用
  鉄道の高架下空間の一部には駐輪場などの公共・公益施設も整備されます。

4.交通連結機能の強化
  駅前広場整備事業との一体的な実施により駅周辺における乗り換えの利便性や快適性が向上します。

取り組み状況(平成27年1月現在)

 現在までに、鉄道高架橋建設工事に支障となる九州電力送電線等の各種支障物件の移設工事や、鉄道仮線に必要な土地の確保、及び工事による影響を調べるための周辺建物の事前調査を行ってきました。また、平成23年4月19日から鉄道高架橋建設工事を本格的に開始し、平成26年3月22日には仮線への切替を行いました。
 今後は、引き続き支障物件の移設工事を行うとともに、鉄道高架橋建設工事を進めていきます。
福岡市境・雑餉隈6号より

(福岡市境~春日原駅) 高架橋の建設を進めています。

 

春日原駅

(春日原駅) 仮設ホームの設置状況です。

終電後に仮設ホーム撤去→新しい高架橋駅の工事→仮設ホームの再設置 

を繰り返しながら工事を進めています。

春日原1号踏切より大牟田方面

(春日原駅南) 高架化後に新設される都市計画道路・春日原駅前線を跨ぐ高架橋の建設が進められています。  

春日原駅~白木原駅間

(春日原駅~白木原駅) 高架橋の建設を進めています。

白木原駅

(白木原駅) 仮設ホームの設置状況です。

終電後に仮設ホーム撤去→新しい高架橋駅の工事→仮設ホームの再設置 

を繰り返しながら工事を進めています。

仮線状況 下大利1号踏切より

(下大利駅南側) 平成26年3月22日の仮線切替後、元の線路の撤去を行い、高架橋建設の準備を進めています。

下大利1号踏切

(下大利1号踏切前後) 都市計画道路下大利南ヶ丘線の整備にあわせ、下大利1号踏切が拡幅されました。

関係する公共事業(側道、駅前広場等)について

県土整備事務所からのお願い

 鉄道高架橋建設工事にあたっては周辺道路の通行規制や工事中の騒音・振動等、何かとご迷惑をおかけすることもあるかと思いますが、周辺環境の保全には十分注意を払いながら工事を行いますので、ご理解、ご協力をお願いいたします。

 平成22年度から随時行ってきました周辺建物等の事前調査につきましては、平成25年度に全ての区域で完了いたしました。現在は、新築物件等を対象に引き続き調査を進めさせていただいておりますので、ご理解とご協力をお願い致します。新たに建物を建てられた方には、調査内容等について別途ご案内致します。ご不明な点等がございましたら、福岡県那珂県土整備事務所高架係(092-513-5570)にお電話いただきご確認ください。

皆様のご意見をお聞かせください。

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